Gobernador electrónicoEs un dispositivo de control para regular la velocidad del generador, ampliamente utilizado en líneas de producción de embalaje, impresión, electrónica, instrumentación, equipos médicos y otras industrias. Como regulador de velocidad, según la señal eléctrica recibida, a través del controlador y el actuador, modifica el tamaño de la bomba de inyección de combustible para que el motor diésel funcione a una velocidad estable. A continuación, se explica la estructura y el principio de funcionamiento del regulador electrónico.
El regulador electrónico, en su estructura y principio de control, difiere notablemente del regulador mecánico. Transmite señales electrónicas a la unidad de control para modificar la velocidad y/o la carga. La señal de voltaje (o corriente) establecida se compara con la señal electrónica de salida que envía al actuador. Este último acciona la cremallera de suministro de aceite para reabastecer o reducir el nivel de combustible, logrando así un ajuste rápido de la velocidad del motor. El regulador electrónico reemplaza las masas giratorias y otras estructuras del regulador mecánico mediante el control por señal eléctrica, sin utilizar mecanismos mecánicos. Su funcionamiento es sensible, la velocidad de respuesta es rápida y los parámetros dinámicos y estáticos son de alta precisión. Además, el regulador electrónico no requiere mecanismo de accionamiento, es de tamaño reducido, fácil de instalar y permite un control automático sencillo.
Existen dos tipos comunes de reguladores electrónicos: el regulador electrónico de pulso simple y el regulador electrónico de pulso doble. El regulador electrónico de pulso simple utiliza la señal de pulso de velocidad para ajustar el suministro de combustible. El regulador electrónico de pulso doble superpone la velocidad y la carga de dos señales de pulso simple para ajustar el suministro de combustible. El regulador electrónico de pulso doble puede ajustar el suministro de combustible antes de que cambie la carga y la velocidad no haya variado, y su precisión de ajuste es mayor que la del regulador electrónico de pulso simple, lo que garantiza la estabilidad de la frecuencia de la fuente de alimentación.
1- Actuador 2- Motor diésel 3- Sensor de velocidad 4- Carga diésel 5- Sensor de carga 6- Unidad de control de velocidad 7- Potenciómetro de ajuste de velocidad
La composición básica del regulador electrónico de doble pulso se muestra en la figura. Está compuesto principalmente por un actuador, un sensor de velocidad, un sensor de carga y una unidad de control de velocidad. El sensor de velocidad magnetoeléctrico se utiliza para monitorear el cambio de velocidad del motor diésel y producir una salida de voltaje CA proporcionalmente. El sensor de carga se utiliza para detectar el cambio demotor diéselLa unidad de control de velocidad, que recibe la señal de voltaje de salida del sensor de velocidad y del sensor de carga, la convierte en un voltaje de CC proporcional y la compara con el voltaje de ajuste de velocidad. La diferencia resultante se envía al actuador como señal de control. Según esta señal, el mecanismo de control de aceite del motor diésel se acciona electrónicamente (mediante sistemas hidráulicos o neumáticos) para reabastecer o reducir el aceite.
Si la carga del motor diésel aumenta repentinamente, primero cambia el voltaje de salida del sensor de carga y luego también cambia el voltaje de salida del sensor de velocidad (todos los valores disminuyen). Las dos señales de pulso reducidas anteriores se comparan con el voltaje de velocidad establecido en la unidad de control de velocidad (el valor de la señal negativa del sensor es menor que el valor de la señal positiva del voltaje de velocidad establecido), y se emite la señal de voltaje positiva, y la dirección de reabastecimiento axial de salida se gira en el actuador para aumentar el suministro de combustible del ciclo.motor diésel.
Por el contrario, si la carga del motor diésel disminuye repentinamente, primero cambia el voltaje de salida del sensor de carga y luego también cambia el voltaje de salida del sensor de velocidad (los valores aumentan). Las dos señales de pulso elevadas anteriores se comparan con el voltaje de velocidad establecido en la unidad de control de velocidad. En este momento, el valor de la señal negativa del sensor es mayor que el valor de la señal positiva del voltaje de velocidad establecido. La señal de voltaje negativa de la unidad de control de velocidad se emite y la dirección de reducción de aceite axial de salida gira en el actuador para reducir el suministro de aceite del ciclo.motor diésel.
Lo anterior es el principio de funcionamiento del regulador electrónico degrupo electrógeno diésel.
Fecha de publicación: 7 de mayo de 2024