Gobernador electrónicoEs un dispositivo de control para regular la velocidad del generador, ampliamente utilizado en líneas de producción de empaque, impresión, electrónica, instrumentación, equipos médicos y otras industrias como regulador de velocidad. Según la señal eléctrica recibida, a través del controlador y el actuador, modifica el tamaño de la bomba de inyección de combustible para que el motor diésel funcione a una velocidad estable. A continuación, se presenta la estructura y el principio de funcionamiento del regulador electrónico.
El gobernador electrónico, en su estructura y principio de control, es muy diferente del gobernador mecánico. Los cambios de velocidad y/o carga se transmiten en forma de señales electrónicas a la unidad de control. La señal de voltaje (corriente) establecida se compara con la salida de una señal electrónica al actuador. El actuador acciona la cremallera de suministro de aceite para repostar o reducir el aceite, logrando así ajustar rápidamente la velocidad del motor. El gobernador electrónico reemplaza el contrapeso giratorio y otras estructuras del gobernador mecánico con control de señal eléctrica. Sin el uso de mecanismo mecánico, la acción es sensible, la velocidad de respuesta es rápida y los parámetros dinámicos y estáticos son de alta precisión. El gobernador electrónico no tiene mecanismo de accionamiento, es pequeño, fácil de instalar y fácil de lograr un control automático.
Existen dos reguladores electrónicos comunes: el de pulso simple y el de pulso doble. El regulador de pulso simple utiliza la señal de pulso de velocidad para ajustar el suministro de combustible. El de pulso doble superpone la velocidad y la carga de las dos señales de pulso simple para ajustar el suministro de combustible. El regulador de pulso doble puede ajustar el suministro de combustible antes de que la carga cambie y la velocidad no cambie. Su precisión de ajuste es mayor que la del regulador de pulso simple y garantiza la estabilidad de la frecuencia de alimentación.
1- Actuador 2- Motor diésel 3- Sensor de velocidad 4- Carga diésel 5- Sensor de carga 6- Unidad de control de velocidad 7- Potenciómetro de ajuste de velocidad
La composición básica del regulador electrónico de doble pulso se muestra en la figura. Está compuesto principalmente por un actuador, un sensor de velocidad, un sensor de carga y una unidad de control de velocidad. El sensor de velocidad magnetoeléctrico se utiliza para monitorear la variación de la velocidad del motor diésel y generar una salida de voltaje CA proporcional. El sensor de carga se utiliza para detectar la variación de...motor diéselCarga y la convierte proporcionalmente en voltaje de CC. La unidad de control de velocidad es el núcleo del regulador electrónico. Recibe la señal de voltaje de salida del sensor de velocidad y del sensor de carga, la convierte en voltaje de CC proporcional, la compara con el voltaje de ajuste de velocidad y envía la diferencia al actuador como señal de control. Según la señal de control del actuador, el mecanismo de control de aceite del motor diésel se activa electrónicamente (hidráulica o neumáticamente) para repostar o reducir el aceite.
Si la carga del motor diésel aumenta repentinamente, la tensión de salida del sensor de carga cambia primero, y luego la tensión de salida del sensor de velocidad también cambia en consecuencia (todos los valores disminuyen). Las dos señales de pulso reducidas anteriores se comparan con la tensión de velocidad establecida en la unidad de control de velocidad (el valor de la señal negativa del sensor es menor que el valor de la señal positiva de la tensión de velocidad establecida). Se emite la señal de tensión positiva y la dirección de repostaje axial de salida se gira en el actuador para aumentar el suministro de combustible del ciclo.motor diésel.
Por el contrario, si la carga del motor diésel disminuye repentinamente, la tensión de salida del sensor de carga cambia primero, y luego la tensión de salida del sensor de velocidad también cambia en consecuencia (los valores aumentan). Las dos señales de pulso elevadas anteriores se comparan con la tensión de velocidad establecida en la unidad de control de velocidad. En este momento, el valor de la señal negativa del sensor es mayor que el valor de la señal positiva de la tensión de velocidad establecida. Se emite la señal de tensión negativa de la unidad de control de velocidad y la dirección de reducción de aceite axial de salida se gira en el actuador para reducir el suministro de aceite del ciclo.motor diésel.
Lo anterior es el principio de funcionamiento del regulador electrónico degrupo electrógeno diésel.
Hora de publicación: 07-05-2024