Los fabricantes de conjuntos de generadores reparan varios elementos de la cabeza del cilindro

Conjunto de generadoresLos fabricantes tienen algunos puntos importantes a los que prestar atención al mantenerCabeza del cilindro del generador diesel, resumido de la siguiente manera:

1. Si elgenerador dieselDebido a la escasez de agua y la alta temperatura conduce a fugas de agua, es probable que conduzca a grietas en elcabeza de cilindroAnillo de asiento de la válvula, el inyector de combustible del anillo de goma de la manga de cobre que se derrite a alta temperatura, el cilindro agrietado debe desecharse.

2. La manga de cobre del inyector y el anillo de goma pueden dañarse durante mucho tiempo, para la bandeja de aceite o la parte superior del fenómeno de agua del pistón, se deben controlar en la parte inferior de la cabeza del cilindro para grietas, la manga de cobre del inyector y el anillo de goma está dañado.

3. Si elcabezal del cilindro del motorSe encuentra que la fuga de aceite es grave antes de la revisión, el plano de la cabeza del cilindro debe estar molido durante la revisión. La cantidad máxima de molienda de la cabeza del cilindro es de 1 mm, y se recomienda limitar elcantidad de moliendaa 0.10 mm cada vez. El grosor mínimo de la cabeza del cilindro de la serie N es de 110.24 mm, y el grosor mínimo de la cabeza del cilindro de la serie K es de 119.76 mm.

4. Durante la revisión de la unidad, el tapón de agua de la cabeza del cilindro del generador debe inspeccionarse exhaustivamente. Si el tapón de agua está dañado, se recomienda reemplazar el tapón de agua de todo el cabezal del cilindro.

En el proceso de trabajo demotor diesel, el uso de mantenimiento incorrecto, bloqueo de cilindros, cabezal de cilindro es fácil de agrietarse, el revestimiento de cilindro debido a una lubricación deficiente o debido al daño en la junta del cilindro aparecerá en el fenómeno de desgaste temprano y tirar del cilindro. El desgaste conduce a un mayor consumo de petróleo (el consumo normal de petróleo no debe ser más del 0.5% del consumo de combustible) y el humo negro de escape. La reparación del bloque de cilindros y las grietas de la cabeza del cilindro debe basarse en el grado de ruptura, la parte dañada y sus propias condiciones de reparación y condiciones del equipo.