Las partes principales del sistema de combustible tienen alta precisión, son fáciles de fallar en el trabajo, el trabajo de lasistema de combustible diéselsea bueno o malo, afectará directamente al poder y la economía del país.motor diéselPor lo tanto, el mantenimiento y el trabajo de mantenimiento consisten en extender la vida útil de las partes principales del sistema de combustible, reducir la tasa de fallas es un vínculo importante, es decir, garantizar el funcionamiento normal del motor diésel clave.
El uso y mantenimiento correctos del sistema de combustible son fundamentales para garantizar el funcionamiento normal del motor diésel. La limpieza del combustible diésel es el aspecto más importante en el uso y mantenimiento de los sistemas de combustible.
(1) Uso y mantenimiento del tanque de combustible. El tanque de combustible debe llenarse con frecuencia y el filtro de la boca de llenado debe limpiarse periódicamente. El orificio de ventilación de la boca de llenado debe mantenerse limpio y sin obstrucciones para evitar la formación de vacío en el tanque y un suministro insuficiente de combustible. El interior del tanque debe limpiarse regularmente y la parte inferior debe abrirse periódicamente para evacuar la suciedad y el agua acumuladas.
(2) Limpieza del filtro de combustible. Durante el uso del motor diésel, las impurezas y la suciedad del gasóleo se acumulan en la superficie del núcleo del filtro y se depositan en el fondo de la carcasa. Si no se eliminan a tiempo, pueden obstruir el núcleo del filtro. Por lo tanto, es necesario limpiar el filtro de combustible periódicamente, siguiendo las instrucciones de uso del motor diésel.
(3) Mantenimiento de la bomba de inyección de combustible. Durante el uso de lamotor diéselEl nivel de aceite lubricante en la bomba de inyección debe revisarse periódicamente según las instrucciones, y el aceite lubricante debe reemplazarse regularmente para garantizar una lubricación normal.
(4) El regulador ha sido ajustado mediante pruebas de fábrica, cuenta con un sello de plomo y no se puede desmontar fácilmente. Se debe verificar periódicamente el nivel de aceite lubricante y rellenarlo o reemplazarlo según sea necesario. El tapón de verificación del nivel de aceite (o escala de aceite) se encuentra en la carcasa del regulador, y el nivel de aceite en el regulador debe mantenerse siempre de acuerdo con las indicaciones del manual.
(5) Inspección y ajuste de fallas en el inyector de combustible. Después de que falla el inyector de combustible, generalmente ocurrirán los siguientes fenómenos anormales:
1. Humo de escape.
2. La potencia de cada cilindro es desigual y se produce una vibración anormal.
3. Disminución de la potencia.
Para encontrar el inyector de combustible defectuoso, se puede inspeccionar de la siguiente manera: primero, haga funcionar el motor diésel a baja velocidad y luego detenga la inyección de cada inyector de cilindro por turno, y preste atención al cambio en la condición de funcionamiento del mismo.motor diéselCuando se detiene un inyector de cilindro,
Si el escape ya no emite humo negro, la velocidad del motor diésel cambia poco o no cambia, indica que el inyector del cilindro está defectuoso; si el motor diésel funciona pero se vuelve inestable, la velocidad disminuye significativamente y está a punto de calarse, el inyector del cilindro funciona normalmente.
Los inyectores de combustible están disponibles en forma de corrector. Si se presentan las siguientes condiciones, indica que el inyector de combustible está defectuoso.
① La presión de inyección es inferior al valor especificado.
2. El aceite en aerosol no se atomiza, sino que forma un flujo de aceite continuo y evidente.
③ Inyector poroso, cada haz de aceite de orificio no es simétrico, la longitud no es la misma.
④ El inyector gotea aceite.
⑤ El orificio de pulverización está obstruido, no se produce aceite o este se pulveriza formando dendritas. Si se detectan estos problemas, deben repararse o sustituirse.
Fecha de publicación: 23 de abril de 2024