Las partes principales del sistema de combustible tienen alta precisión, es fácil que fallen en el trabajo, el trabajo de lasistema de combustible diéselsea bueno o malo, afectará directamente la potencia y la economía delmotor diésel, por lo que el trabajo de mantenimiento y mantenimiento es para prolongar la vida útil de las partes principales del sistema de combustible, reducir la tasa de fallas es un vínculo importante, es decir, asegurar el funcionamiento normal de la clave del motor diesel.
El uso y mantenimiento correctos del sistema de combustible son fundamentales para garantizar el funcionamiento normal del motor diésel. La limpieza del combustible diésel es fundamental en el uso y mantenimiento de los sistemas de combustible.
(1) Uso y mantenimiento del tanque de combustible. El tanque de combustible debe llenarse con frecuencia y el filtro de la boca de llenado debe limpiarse con frecuencia. El orificio de ventilación de la boca de llenado debe mantenerse limpio y sin obstrucciones para evitar el vacío en el tanque y un suministro insuficiente de aceite. El interior del tanque debe limpiarse con regularidad y la parte inferior debe abrirse periódicamente para drenar la suciedad y el agua acumuladas.
(2) Limpieza del filtro de combustible. Durante el uso del motor diésel, las impurezas y la suciedad del aceite diésel se acumulan en la superficie del núcleo del filtro y se depositan en el fondo de la carcasa. Si no se eliminan a tiempo, pueden obstruir el núcleo del filtro. Por lo tanto, el filtro de combustible debe limpiarse regularmente, siguiendo las instrucciones, durante el uso del motor diésel.
(3) Mantenimiento de la bomba de inyección de combustible. Durante el uso de lamotor diésel, el nivel de aceite lubricante en la bomba de inyección debe verificarse periódicamente de acuerdo con las instrucciones, y el aceite lubricante debe reemplazarse periódicamente para garantizar una lubricación normal.
(4) El regulador ha sido ajustado mediante prueba de fábrica, tiene un sello de plomo y no se desmonta fácilmente. Se debe verificar la cantidad de aceite lubricante regularmente y reponerlo o reemplazarlo a tiempo. El tapón de control del nivel de aceite (o escala de aceite) se encuentra en la carcasa del regulador, y el nivel de aceite en el regulador debe mantenerse siempre según lo indicado en el manual.
(5) Inspección y ajuste de fallas del inyector de combustible. Tras una falla del inyector de combustible, generalmente se presentan las siguientes anomalías:
1. Humo de escape.
2. La potencia de cada cilindro es desigual y se producen vibraciones anormales.
3. Disminución de potencia.
Para encontrar el inyector de combustible defectuoso, se puede inspeccionar de la siguiente manera: primero haga funcionar el motor diésel a baja velocidad y luego detenga la inyección de cada inyector de cilindro por turno y preste atención al cambio de la condición de trabajo delmotor diéselCuando se detiene un inyector de cilindro,
Si el escape ya no emite humo negro, la velocidad del motor diésel cambia poco o no cambia, indica que el inyector del cilindro está defectuoso; si el motor diésel funciona pero se vuelve inestable, la velocidad disminuye significativamente y está a punto de detenerse, el inyector del cilindro funciona normalmente.
Los inyectores de combustible están disponibles en el corrector. Si se presentan las siguientes condiciones, indica que el inyector de combustible está defectuoso.
① La presión de inyección es inferior al valor especificado.
② El aceite en aerosol no se atomiza, lo que genera un flujo de aceite continuo evidente.
③ Inyector poroso, cada haz de aceite de orificio no es simétrico y la longitud no es la misma.
④ El inyector gotea aceite.
⑤ El orificio de pulverización está obstruido, no se produce aceite o este se pulveriza en forma dendrítica. Si se detectan los problemas mencionados, se deben reparar o reemplazar.
Hora de publicación: 23 de abril de 2024