Las partes principales del sistema de combustible tienen alta precisión, son fáciles de fallar en el trabajo, el trabajo delsistema de combustible diéselsea bueno o malo, afectará directamente el poder y la economía delmotor diésel, por lo que el trabajo de mantenimiento y mantenimiento es extender la vida útil de las partes principales del sistema de combustible, reducir la tasa de fallas es un vínculo importante, es garantizar el funcionamiento normal del motor diesel.
El uso y mantenimiento correcto del sistema de combustible es la clave para garantizar el funcionamiento normal del motor diésel. La limpieza del combustible diesel es el problema más fundamental en el uso y mantenimiento de los sistemas de combustible.
(1) Uso y mantenimiento del tanque de combustible. El tanque de combustible debe llenarse con combustible con frecuencia y la rejilla del filtro del puerto de reabastecimiento de combustible debe limpiarse con frecuencia. El orificio de aire del puerto de reabastecimiento de combustible debe mantenerse limpio y desbloqueado para evitar el vacío en el tanque y un suministro insuficiente de aceite. El interior del tanque debe limpiarse periódicamente y la parte inferior del tanque debe abrirse periódicamente para descargar la suciedad y el agua precipitadas.
(2) Limpieza del filtro de combustible. Durante el uso del motor diésel, las impurezas y la suciedad del aceite diésel se acumulan en la superficie del núcleo del filtro y se depositan en el fondo de la carcasa; si no se eliminan a tiempo, provocarán el bloqueo del núcleo del filtro. Por lo tanto, el filtro de combustible debe limpiarse periódicamente de acuerdo con las instrucciones durante el uso del motor diésel.
(3) Mantenimiento de la bomba de inyección de combustible. Durante el uso delmotor diésel, el nivel de aceite lubricante en la bomba de inyección debe verificarse periódicamente de acuerdo con las instrucciones y el aceite lubricante debe reemplazarse periódicamente para garantizar una lubricación normal.
(4) El gobernador ha sido ajustado mediante prueba de fábrica, tiene un sello de plomo y no se puede desmontar fácilmente. El gobernador debe verificar la cantidad de aceite lubricante con regularidad y reponerlo o reemplazarlo a tiempo. El tapón de verificación del nivel de aceite (o escala de aceite) se proporciona en la carcasa del gobernador y la altura del aceite en el gobernador siempre debe mantenerse de acuerdo con los requisitos del manual.
(5) Inspección y ajuste de fallas del inyector de combustible. Después de que falla el inyector de combustible, generalmente ocurrirán los siguientes fenómenos anormales:
1. Humo de escape.
2. La potencia de cada cilindro es desigual y se produce una vibración anormal.
3. Disminución del poder.
Para encontrar el inyector de combustible defectuoso, se puede inspeccionar de la siguiente manera; Primero haga funcionar el motor diésel a baja velocidad y luego detenga la inyección de cada inyector de cilindro por turno y preste atención al cambio en las condiciones de trabajo delmotor diésel. Cuando se detiene un inyector de cilindro,
Si el escape ya no emite humo negro, la velocidad del motor diesel cambia poco o no cambia, indica que el inyector del cilindro está defectuoso; Si el motor diésel funciona pero se vuelve inestable, la velocidad disminuye significativamente y está a punto de calarse, el inyector del cilindro funciona normalmente.
Los inyectores de combustible están disponibles en corrector. Si ocurren las siguientes condiciones, indica que el inyector de combustible está defectuoso.
① La presión de inyección es inferior al valor especificado.
② El aceite en aerosol no se atomiza, formando un flujo de aceite continuo evidente.
③ Inyector poroso, cada haz de aceite de orificio no es simétrico, la longitud no es la misma.
④ El inyector gotea aceite.
⑤ El orificio de pulverización está bloqueado, no se produce aceite o el aceite se pulveriza en forma dendrítica. Si se encuentran los problemas anteriores, se deben reparar o reemplazar.
Hora de publicación: 23 de abril de 2024