Las partes principales del sistema de combustible tienen una alta precisión, fácil de fallar en el trabajo, el trabajo delsistema de combustible dieseles bueno o malo, afectará directamente el poder y la economía delmotor diesel, por lo que el trabajo de mantenimiento y mantenimiento es extender la vida útil de las partes principales del sistema de combustible, reducir la tasa de falla es un enlace importante, es garantizar que el funcionamiento normal de la tecla de motor diesel.
El uso y mantenimiento correctos del sistema de combustible es la clave para garantizar el funcionamiento normal del motor diesel. La limpieza de combustible diesel es el problema más fundamental en el uso y mantenimiento de los sistemas de combustible.
(1) Uso y mantenimiento del tanque de combustible. El tanque de combustible debe llenarse con combustible con frecuencia, y la pantalla del filtro del puerto de reabastecimiento de combustible debe limpiarse con frecuencia. El orificio de aire del puerto de reabastecimiento de combustible debe mantenerse limpio y desbloqueado para evitar el vacío en el tanque y el suministro de petróleo insuficiente. El interior del tanque debe limpiarse regularmente, y la parte inferior del tanque debe abrirse regularmente para descargar la suciedad y el agua precipitadas.
(2) Limpieza del filtro de combustible. Durante el uso del motor diesel, las impurezas y la suciedad en el aceite diesel se acumulan en la superficie del núcleo del filtro y se depositan en la parte inferior de la carcasa, si no se elimina a tiempo, causará bloqueo del núcleo del filtro. Por lo tanto, el filtro de combustible debe limpiarse regularmente de acuerdo con las instrucciones durante el uso del motor diesel.
(3) Mantenimiento de la bomba de inyección de combustible. Durante el uso delmotor diesel, el nivel de aceite lubricante en la bomba de inyección debe verificarse regularmente de acuerdo con las instrucciones, y el aceite lubricante debe reemplazarse regularmente para garantizar la lubricación normal.
(4) El gobernador ha sido ajustado por la prueba de fábrica, tiene un sello de plomo y no puede ser fácilmente desmontado. El gobernador debe verificar la cantidad de aceite lubricante regularmente y reponerlo o reemplazarlo a tiempo. El enchufe de verificación de nivel de aceite (o escala de aceite) se proporciona en la vivienda del gobernador, y la altura del aceite en el gobernador siempre debe mantenerse de acuerdo con los requisitos del manual.
(5) Inspección y ajuste de fallas del inyector de combustible. Después de que falla el inyector de combustible, generalmente ocurrirán los siguientes fenómenos anormales:
1. humo de escape.
2. La potencia de cada cilindro es desigual, y se produce una vibración anormal.
3. Decline de potencia.
Para encontrar el inyector de combustible defectuoso, se puede inspeccionar de la siguiente manera; Primero haga que el motor diesel funcione a baja velocidad, y luego detenga la inyección de cada inyector de cilindro a su vez, y preste atención al cambio de la condición de trabajo delmotor diesel. Cuando se detiene un inyector de cilindro,
Si el escape ya no emite humo negro, la velocidad del motor diesel cambia poco o no cambia, indica que el inyector del cilindro está defectuoso; Si el motor diesel funciona pero se vuelve inestable, la velocidad disminuye significativamente y está a punto de detenerse, el inyector del cilindro funciona normalmente.
Los inyectores de combustible están disponibles en corrector. Si ocurren las siguientes condiciones, indica que el inyector de combustible es defectuoso.
① La presión de inyección es menor que el valor especificado.
② El aceite de pulverización no se atomiza, en un obvio flujo de aceite continuo.
③ Inyector poroso, cada paquete de aceite de orificio no es simétrico, la longitud no es la misma.
④ El inyector deja caer aceite.
⑤ El orificio de pulverización está bloqueado, no se produce aceite o el aceite se rocía en forma dendrítica. Si se encuentran los problemas anteriores, deben repararse o reemplazarse.
Tiempo de publicación: abril-23-2024