El proceso de trabajo del motor diesel es en realidad el mismo que el del motor de gasolina, y cada ciclo de trabajo también experimenta cuatro golpes de admisión, compresión, trabajo y escape. Sin embargo, porque el combustible utilizado enmotor dieseles diesel, su viscosidad es más grande que la gasolina, no es fácil de evaporar y su temperatura de combustión espontánea es más baja que la gasolina, por lo que el modo de formación y encendido de mezcla de combustible son diferentes de los motores de gasolina.
Cuando el ángulo de avance del suministro de combustible es demasiado grande, el combustible se inyecta en el caso de baja temperatura del aire en el cilindro, la condición de formación de la mezcla es pobre, la recolección de aceite antes de la combustión es demasiado, lo que hace que el motor diesel funcione áspero, Inestabilidad de la velocidad de inactividad y dificultad de inicio; Durante la hora, el combustible se generará después de la combustión, la temperatura máxima y la presión de la combustión disminuirán, la combustión está incompleta y la potencia disminuirá, e incluso el escape emitirá humo negro, y el motor diesel se sobrecalentará, lo que dará como resultado poder reducido y economía. El ángulo óptimo de avance del combustible no es una constante, y debe aumentarse con el cambio de carga diesel (suministro de combustible) y la velocidad, es decir, con el aumento de la velocidad. Obviamente, el ángulo de avance del suministro de aceite es ligeramente más grande que el ángulo de avance de la inyección de aceite. Debido a que el ángulo de avance del suministro de aceite es fácil de verificar y leer, se usa más en la unidad de producción y el departamento de uso.
Si el ángulo entre la línea central y la línea vertical de la revista de la biela del cigüeñal es demasiado grande, es decir, el ángulo de avance del suministro de aceite es demasiado grande, el pistón está más lejos del TDC, en este momento el combustible entra al cilindro, Se quemará por adelantado, generará potencia, de modo que el pistón no alcance el TDC en el declive, entonces la relación de compresión en el cilindro se reducirá, la potencia del motor también disminuirá y la temperatura aumentará. Y hay un sonido de golpe dentro del cilindro.
Mayoríamotores dieselDetermine el mejor ángulo de avance de inyección bajo la condición de velocidad calibrada y carga completa por prueba. Cuando se instala la bomba de inyección en elmotor diesel, el ángulo de avance de la inyección se ajusta de acuerdo con esto, y generalmente ya no cambia durante el proceso de trabajo del motor diesel. Obviamente, cuando elmotor dieselSe está ejecutando en otras condiciones, este ángulo de avance de la inyección no es el más favorable. Para mejorar el rendimiento de la economía y el poder delmotor dieselCon un gran rango de velocidad, se espera que el ángulo de avance de la inyección delmotor dieselSe puede ajustar automáticamente con el cambio de velocidad para mantener un valor más favorable. Por lo tanto, la bomba de inyección de estamotor diesel, especialmente el motor diesel de inyección directa, a menudo está equipado con un regulador automático de ángulo de avance de suministro de combustible centrífugo.
Tiempo de publicación: agosto-21-2024