Cuando se utiliza un grupo electrógeno diésel en condiciones ambientales extremas, debido al impacto de los factores ambientales, es necesario tomar las medidas y adoptar las medidas necesarias para lograr la máxima eficiencia del grupo electrógeno diésel.
1. El uso de zonas de meseta de gran altitud
El motor que alimenta el grupo electrógeno, especialmente el de admisión natural, cuando se utiliza en zonas de meseta, debido a la menor densidad del aire, consume menos combustible que a nivel del mar y pierde potencia. Para este tipo de motor, la pérdida de potencia suele ser de aproximadamente un 3 % por cada 300 metros de altitud, por lo que funciona en mesetas. Se recomienda utilizar una potencia menor para evitar la emisión de humo y el consumo excesivo de combustible.
2. Trabajar en climas extremadamente fríos.
1) Equipo auxiliar adicional para el arranque (calentador de combustible, calentador de aceite, calentador de camisa de agua, etc.).
2) El uso de calentadores de combustible o calentadores eléctricos para calentar el agua de refrigeración, el combustible y el aceite lubricante del motor frío para calentar todo el motor y que pueda arrancar sin problemas.
3) Cuando la temperatura ambiente no sea inferior a 4 °C, instale el calentador de refrigerante para mantener la temperatura del cilindro del motor por encima de 32 °C. Instale la alarma de baja temperatura del grupo electrógeno.
4) Para generadores que operan a temperaturas ambiente inferiores a -18 °C, también se requieren calentadores de aceite lubricante, tuberías de combustible y calentadores de filtro de combustible para evitar la solidificación del combustible. El calentador de aceite se monta en el cárter del motor. Calienta el aceite en el cárter para facilitar el arranque del motor diésel a bajas temperaturas.
5) Se recomienda utilizar diésel ligero de -10 # ~ -35 #.
6) La mezcla de aire (o aire) que ingresa al cilindro se calienta mediante un precalentador de admisión (calentamiento eléctrico o por llama), con el fin de aumentar la temperatura del punto final de la compresión y mejorar las condiciones de ignición. El método de precalentamiento eléctrico consiste en instalar un enchufe o un cable eléctrico en el conducto de admisión para calentar directamente el aire de admisión. Este método no consume oxígeno del aire ni contamina el aire de admisión, pero sí consume la energía eléctrica de la batería.
7) Utilice aceite lubricante de baja temperatura para reducir la viscosidad del aceite lubricante, mejorar su fluidez y reducir la resistencia a la fricción interna del líquido.
8) El uso de baterías de alta energía, como las actuales baterías de níquel-metal hidruro y de níquel-cadmio. Si la temperatura en la sala de equipos es inferior a 0 °C, instale un calentador de baterías para mantener la capacidad y la potencia de salida de la batería.
3. Trabajar en condiciones de higiene deficientes.
El funcionamiento prolongado en entornos sucios y polvorientos daña las piezas, y la acumulación de lodo, suciedad y polvo puede obstruirlas, dificultando el mantenimiento. Los depósitos pueden contener compuestos corrosivos y sales que dañan las piezas. Por lo tanto, es necesario acortar el ciclo de mantenimiento para maximizar la vida útil.
Para los diferentes usos y modelos de grupos electrógenos diésel, los requisitos de arranque y las condiciones de funcionamiento en entornos especiales varían. Podemos consultar con personal técnico y profesional según la situación real para un funcionamiento correcto y, cuando sea necesario, tomar las medidas adecuadas para proteger la unidad y reducir los daños que el entorno especial pueda causarle.
Fecha de publicación: 10 de noviembre de 2023