Cuando el grupo electrógeno diésel se utiliza en condiciones ambientales extremas, debido al impacto de los factores ambientales, debemos tomar los medios y medidas necesarios para lograr la mejor eficiencia del grupo electrógeno diésel.
1. El uso de zonas de meseta de gran altitud
El motor que soporta el grupo electrógeno, especialmente el de admisión natural, al utilizarse en la zona de meseta, debido a la baja densidad del aire, no puede quemar tanto combustible como a nivel del mar y pierde algo de potencia. En el caso del motor de admisión natural, la pérdida de potencia por altitud general es de aproximadamente el 3% por cada 300 m, por lo que funciona en la meseta. Se recomienda utilizar una potencia menor para evitar la emisión de humo y el consumo excesivo de combustible.
2. Trabajar en climas extremadamente fríos
1) Equipo de arranque auxiliar adicional (calentador de combustible, calentador de aceite, calentador de camisa de agua, etc.).
2) El uso de calentadores de combustible o calentadores eléctricos para calentar el agua de enfriamiento, el aceite combustible y el aceite lubricante del motor frío para calentar todo el motor para que pueda arrancar sin problemas.
3) Cuando la temperatura ambiente no sea inferior a 4 °C, instale el calentador de refrigerante para mantener la temperatura del cilindro del motor por encima de 32 °C. Instale la alarma de baja temperatura del grupo electrógeno.
4) Para generadores que operan a temperaturas ambiente inferiores a -18 °C, también se requieren calentadores de aceite lubricante, tuberías de combustible y calentadores de filtros de combustible para evitar la solidificación del combustible. El calentador de aceite está montado en el cárter de aceite del motor. Calienta el aceite en el cárter para facilitar el arranque del motor diésel a bajas temperaturas.
5) Se recomienda utilizar diésel ligero de -10 # ~ -35 #.
6) La mezcla de aire (o aire) que entra al cilindro se calienta mediante el precalentador de admisión (calefacción eléctrica o precalentamiento por llama) para aumentar la temperatura del punto final de compresión y mejorar las condiciones de ignición. El método de precalentamiento eléctrico consiste en instalar un enchufe o cable eléctrico en el tubo de admisión para calentar directamente el aire de admisión. Esto no consume oxígeno del aire ni lo contamina, pero sí consume la energía eléctrica de la batería.
7) Utilice aceite lubricante de baja temperatura para reducir la viscosidad del aceite lubricante para mejorar la fluidez del aceite lubricante y reducir la resistencia a la fricción interna del líquido.
8) El uso de baterías de alta energía, como las actuales de níquel-hidruro metálico y níquel-cadmio. Si la temperatura en la sala de equipos es inferior a 0 °C, instale un calentador de batería para mantener la capacidad y la potencia de salida de la batería.
3. Trabajar en malas condiciones de limpieza.
El funcionamiento prolongado en entornos sucios y polvorientos dañará las piezas, y la acumulación de lodos, suciedad y polvo puede envolverlas, dificultando el mantenimiento. Los depósitos pueden contener compuestos corrosivos y sales que pueden dañar las piezas. Por lo tanto, es necesario acortar el ciclo de mantenimiento para prolongar al máximo su vida útil.
Para los diferentes usos y modelos de grupos electrógenos diésel, los requisitos de arranque y las condiciones de funcionamiento en entornos especiales son diferentes, podemos consultar con personal profesional y técnico de acuerdo con la situación real para una operación correcta, y cuando sea necesario tomar las medidas adecuadas para proteger la unidad y reducir el daño provocado por el entorno especial a la unidad.
Hora de publicación: 10 de noviembre de 2023