1. El polo magnético del generador pierde magnetismo;
2. El elemento del circuito de excitación está dañado o la línea tiene una rotura, un cortocircuito o un fenómeno de conexión a tierra;
3. La escobilla del excitador tiene un contacto deficiente con el conmutador o la presión del portaescobillas es insuficiente;
4. Error en el cableado del devanado de excitación, polaridad opuesta;
5, ElgeneradorEl contacto entre la escobilla y el anillo colector es deficiente, o la presión de la escobilla es insuficiente;
6. El devanado del estator o el devanado del rotor del generador está roto;
7. El cable del generador está suelto o el contacto del interruptor es deficiente;
Grupo electrógeno diésel sin método de procesamiento de salida de corriente y voltaje
1. Detección de archivos de voltaje del multímetro
Gire la perilla del multímetro a 30 V CC (o use un voltímetro CC general con la configuración adecuada), conecte el lápiz rojo a la columna de conexión de la "armadura" del generador y conecte el lápiz negro a la carcasa, de modo que cuando el motor funcione a una velocidad media, el valor estándar de voltaje del sistema eléctrico de 12 V sea de aproximadamente 14 V, y el valor estándar de voltaje del sistema eléctrico de 24 V sea de aproximadamente 28 V.
2. Detección de amperímetro externo
Cuando no hay un amperímetro en el tablero del automóvil, se puede utilizar un amperímetro de CC externo para detectarlo. Primero retire el cable del conector de la "armadura" del generador y luego conecte el polo positivo del amperímetro de CC con un rango de aproximadamente 20 A a la "armadura" del generador y el cable negativo al conector de desconexión anterior. Cuando el motor está funcionando por encima de la velocidad media (sin utilizar otros equipos eléctricos), el amperímetro tiene una indicación de carga de 3 A a 5 A para indicar que elgeneradorfunciona con normalidad; de lo contrario, el generador no genera electricidad.
3. Método de prueba de la lámpara (bombilla de coche).
Cuando no se dispone de multímetro ni medidor de CC, se pueden usar bombillas de coche como luz de prueba. Suelde cables de la longitud adecuada a ambos extremos de la bombilla y conecte una pinza de cocodrilo a cada extremo. Antes de la prueba, retire el conductor del conector del inducido del generador y, a continuación, sujete un extremo de la luz de prueba al conector del inducido del generador y el otro extremo a un cable de hierro. Cuando el motor esté funcionando a velocidad media, la luz de prueba indicará que el generador funciona correctamente; de lo contrario, el generador no generará electricidad.
4. Cambie la velocidad del motor para observar el brillo del faro.
Tras arrancar el motor, encienda los faros delanteros para que la velocidad del motor aumente gradualmente desde la velocidad máxima hasta la velocidad media. Si el brillo de los faros aumenta con la velocidad, indica que el generador funciona con normalidad; de lo contrario, no genera electricidad.
5, multímetro, voltaje, archivo, juicio
Conecte la batería al generador, seleccione el multímetro en el rango de voltaje de CC de 3 a 5 V (o el archivo correspondiente del voltímetro de CC general), conecte los bolígrafos negro y rojo a los polos de conexión del "hierro" y la "armadura" del generador, y gire el disco de la correa manualmente. La aguja del multímetro (o del voltímetro de CC) debe oscilar; de lo contrario, el generador no generará electricidad.
Fecha de publicación: 9 de enero de 2025