El modo paralelo tradicional se basa en el paralelo manual, que requiere mucho tiempo y es laborioso, y el grado de automatización es bajo, y la elección de la sincronización paralela tiene una gran relación con las habilidades operativas del operador paralelo. Hay muchos factores humanos y es fácil que aparezca una gran corriente de impulso, lo que causa daños al grupo electrógeno diesel y acorta la vida útil del grupo electrógeno diesel. Por lo tanto, Cummins presenta el principio de funcionamiento y el diseño del circuito del controlador paralelo síncrono automático del grupo electrógeno diésel. El controlador paralelo síncrono tiene una estructura simple, alta confiabilidad y alto valor de aplicación de ingeniería.
La condición ideal para el funcionamiento paralelo síncrono del grupo electrógeno y la red eléctrica o el grupo electrógeno es que las cuatro condiciones de estado de la fuente de alimentación en ambos lados del circuito paralelo, el disyuntor sean exactamente iguales, es decir, la secuencia de fases. de la fuente de alimentación en ambos lados del lado paralelo y el lado del sistema es el mismo, el voltaje es igual, la frecuencia es igual y la diferencia de fase es cero.
La existencia de diferencia de voltaje y diferencia de frecuencia dará lugar a un cierto intercambio de potencia reactiva y potencia activa en ambos lados del momento y punto de conexión de la red, y la red o el grupo electrógeno se verán afectados en cierta medida. Por el contrario, la existencia de diferencia de fase provocará daños en el grupo electrógeno, lo que provocará resonancia subsíncrona y dañará el generador. Por lo tanto, un buen controlador paralelo síncrono automático debe garantizar que la diferencia de fase sea "cero" para completar la conexión a la red y, para acelerar el proceso de conexión a la red, permitir un cierto rango de diferencias de voltaje y diferencias de frecuencia.
El módulo sincronizado adopta el sistema de control de circuito analógico, adopta la teoría de control PI clásica, tiene las ventajas de una estructura simple, un circuito maduro, un buen rendimiento transitorio, etc. El principio de funcionamiento es: después de recibir la instrucción de entrada síncrona, el sincronizador automático detecta las dos señales de voltaje de CA en las dos unidades que se combinarán (o una red y una unidad), completa la comparación de fases y genera una señal de CC analógica corregida. La señal es procesada por un circuito aritmético PI y enviada al extremo paralelo del controlador electrónico de control de velocidad del motor, de modo que la diferencia de fase entre una unidad y otra unidad (o la red eléctrica) desaparece en poco tiempo. En este momento, después de que el circuito de detección de sincronización confirma la sincronización, la señal de cierre de salida completa el proceso de sincronización.
Hora de publicación: 24 de octubre de 2023