Cuando el grupo electrógeno diésel está en funcionamiento, suele producir un ruido de 95-110 dB(A), y el ruido generado durante su funcionamiento puede causar graves daños al entorno circundante.
Análisis de fuentes de ruido
El ruido de un grupo electrógeno diésel es una fuente sonora compleja compuesta por diversos tipos de fuentes. Según su modo de radiación, se puede clasificar en ruido aerodinámico, ruido de radiación superficial y ruido electromagnético. En cuanto a su origen, el ruido de radiación superficial del grupo electrógeno diésel se puede dividir en ruido de combustión y ruido mecánico. El ruido aerodinámico es la principal fuente de ruido en los grupos electrógenos diésel.
1. El ruido aerodinámico se debe al proceso inestable del gas, es decir, al ruido del generador diésel generado por la perturbación del gas y la interacción entre el gas y los objetos. El ruido aerodinámico se irradia directamente a la atmósfera, incluyendo el ruido de admisión, el ruido de escape y el ruido del ventilador de refrigeración.
2. El ruido electromagnético es el ruido producido por el grupo electrógeno diésel debido a la rotación a alta velocidad del rotor del generador en el campo electromagnético.
3. El ruido de combustión y el ruido mecánico son difíciles de distinguir con precisión. Generalmente, el ruido de combustión se debe a las fluctuaciones de presión que se propagan a través de la culata, el pistón, el acoplamiento, el cigüeñal y la carcasa del generador, y se irradian fuera del grupo electrógeno. El ruido del grupo electrógeno causado por el impacto del pistón contra la camisa del cilindro y la vibración mecánica de las piezas móviles se denomina ruido mecánico. Por lo general, el ruido de combustión de un motor diésel de inyección directa es mayor que el ruido mecánico, y viceversa. Sin embargo, a bajas velocidades, el ruido de combustión es mayor que el ruido mecánico.
Medida reglamentaria
Medidas de control del ruido de los generadores diésel
1: habitación insonorizada
La cabina insonorizada está instalada en la posición del grupo electrógeno diésel, tiene unas dimensiones de 8,0 m × 3,0 m × 3,5 m y la pared exterior del panel insonorizante es de chapa galvanizada de 1,2 mm. La pared interior es de chapa perforada de 0,8 mm, el centro está relleno con lana de vidrio ultrafina de 32 kg/m³ y el lado cóncavo del perfil de acero también está relleno de lana de vidrio.
Dos medidas de control del ruido de los generadores diésel: reducción del ruido de escape
El grupo electrógeno diésel utiliza su propio ventilador para la extracción de aire, y el silenciador rectangular AES está instalado en la parte frontal de la sala de escape. El silenciador tiene unas dimensiones de 1,2 m × 1,1 m × 0,9 m. Cuenta con un espesor de 200 mm y una separación de 100 mm. Su estructura consiste en lana de vidrio ultrafina intercalada entre placas perforadas galvanizadas. Nueve silenciadores del mismo tamaño se ensamblan para formar un silenciador de 1,2 m × 3,3 m × 2,7 m. Las rejillas de escape, del mismo tamaño, se ubican a 300 mm delante del silenciador.
Medidas de control de ruido de los generadores diésel tres: reducción del ruido de la entrada de aire
Instale un silenciador de entrada natural en el techo con aislamiento acústico. El silenciador está fabricado con el mismo material que el silenciador de escape, tiene una longitud neta de 1,0 m, una sección transversal de 3,4 m × 2,0 m, un espesor de 200 mm y una separación de 200 mm. El silenciador está conectado mediante un codo de 90° sin revestimiento, de 1,2 m de longitud.
Cuatro medidas de control de ruido de generadores diésel: ruido de escape
A través del grupo electrógeno diésel de los dos silenciadores residenciales originales que coinciden para eliminar el sonido, el ruido después del humo se combina en un tubo de humo de Φ450 mm desde la compuerta de escape para descargar hacia arriba.
Cinco medidas de control de ruido del generador diésel: altavoz estático (bajo nivel de ruido)
Coloque el grupo electrógeno diésel fabricado por el fabricante en la caja insonorizada, lo que puede reducir el ruido y evitar que entre agua de lluvia.
Ventaja de bajo ruido
1. Adaptarse a los requisitos de protección ambiental urbana, bajo nivel de ruido durante el funcionamiento;
2. El ruido de las unidades ordinarias se puede reducir a 70 dB (A) (medido en L-P7m);
3. Unidad de ruido ultrabajo de hasta 68 dB (A) (medición L-P7m);
4. La central eléctrica tipo furgoneta está equipada con una cámara insonorizada de bajo nivel de ruido, un buen sistema de ventilación y medidas para prevenir la radiación térmica que garantizan que la unidad funcione siempre a una temperatura ambiente adecuada.
5. El bastidor inferior adopta un diseño de doble capa y un tanque de combustible de gran capacidad, que puede suministrar combustible de forma continua a la unidad para que funcione durante 8 horas;
6. Las medidas de amortiguación eficientes garantizan el funcionamiento equilibrado de la unidad; la teoría científica y el diseño humanizado hacen que sea conveniente para los usuarios operar y observar el estado de funcionamiento de la unidad.
Fecha de publicación: 17 de noviembre de 2023