Cómo evaluar el estado de funcionamiento de un generador diésel a partir del sonido

Los grupos electrógenos diésel son equipos mecánicos propensos a fallas tras un uso prolongado. La forma habitual de detectar una falla es escuchar, observar y verificar. La forma más efectiva y directa es evaluar el sonido del generador. Mediante este método, podemos eliminar pequeñas fallas y evitar fallas graves. A continuación, se explica cómo evaluar el estado de funcionamiento de un grupo electrógeno diésel a partir del sonido del Jiangsu Goldx:

Primero, cuando el motor diésel del grupo electrógeno diésel está funcionando a baja velocidad (ralentí), se puede escuchar claramente el sonido de golpeteo metálico de "bar da, bar da" junto a la tapa de la cámara de la válvula. Este sonido se produce por el impacto entre la válvula y el balancín, la razón principal es que la holgura de la válvula es demasiado grande. La holgura de la válvula es uno de los principales índices técnicos del motor diésel. La holgura de la válvula es demasiado grande o demasiado pequeña, el motor diésel no puede funcionar correctamente. La holgura de la válvula es demasiado grande, lo que resulta en un desplazamiento demasiado grande entre el balancín y la válvula, y la fuerza de impacto generada por el contacto también es grande, por lo que el sonido de golpeteo metálico de "bar da, bar da" se escucha a menudo después de que el motor funciona durante mucho tiempo, por lo que la holgura de la válvula debe reajustarse cada vez que el motor funcione durante aproximadamente 300 h.

Cuando el motor diésel de un grupo electrógeno baja repentinamente de una velocidad alta, se oye claramente un ruido de impacto en la parte superior del cilindro. Este es uno de los problemas comunes de los motores diésel, debido principalmente a la gran distancia entre el bulón del pistón y el buje de la biela. El cambio repentino de velocidad de la máquina produce un desequilibrio dinámico lateral, lo que provoca que el bulón del pistón gire en el buje de la biela y se balancee simultáneamente de izquierda a derecha, impactando contra el buje de la biela y produciendo un ruido. Para evitar averías mayores, con el consiguiente desperdicio y pérdidas económicas, es necesario sustituir el bulón del pistón y el buje de la biela a tiempo para garantizar el funcionamiento normal y eficaz del motor diésel.