El grupo electrógeno diesel es un equipo mecánico, a menudo propenso a fallar después de un largo tiempo de trabajo, la forma común de juzgar la falla es escuchar, mirar, verificar, la forma más efectiva y directa es juzgar a través del sonido del generador, y Podemos eliminar pequeñas fallas a través del sonido para evitar fallas mayores. A continuación se explica cómo juzgar el estado de funcionamiento del grupo electrógeno diésel a partir del sonido de Jiangsu Goldx:
En primer lugar, cuando el motor diésel del grupo electrógeno diésel está funcionando a baja velocidad (velocidad de ralentí), el sonido metálico de "bar da, bar da" se puede escuchar claramente junto a la tapa de la cámara de válvulas. Este sonido se produce por el impacto entre la válvula y el balancín, la razón principal es que la holgura de la válvula es demasiado grande. La holgura de válvulas es uno de los principales índices técnicos del motor diésel. La holgura de las válvulas es demasiado grande o demasiado pequeña, el motor diésel no puede funcionar correctamente. El espacio de la válvula es demasiado grande, lo que hace que el desplazamiento entre el balancín y la válvula sea demasiado grande, y la fuerza de impacto generada por el contacto también es grande, por lo que a menudo se escucha el sonido de golpe metálico de "bar da, bar da". después de que el motor funciona durante mucho tiempo, por lo que la holgura de las válvulas debe reajustarse cada vez que el motor funciona durante aproximadamente 300 h.
Cuando el motor diésel del grupo electrógeno diésel cae repentinamente a baja velocidad debido al funcionamiento a alta velocidad, el sonido del impacto de "cuándo, cuándo, cuándo" se puede escuchar obviamente en la parte superior del cilindro. Este es uno de los problemas comunes del motor diesel, la razón es principalmente que el espacio entre el pasador del pistón y el casquillo de la biela es demasiado grande, y el cambio repentino de la velocidad de la máquina produce un desequilibrio dinámico lateral, lo que resulta en el pistón. El pasador gira en el casquillo de la biela y al mismo tiempo se balancea hacia la izquierda y hacia la derecha, de modo que el pasador del pistón impacta el casquillo de la biela y emite un sonido. Para evitar fallas mayores, que causen desperdicios innecesarios y pérdidas económicas, el pasador del pistón y el casquillo de la biela deben reemplazarse a tiempo para garantizar que el motor diesel pueda funcionar de manera normal y efectiva.
Hora de publicación: 10-nov-2023