La ablación de la junta del cilindro del motor diésel (comúnmente conocida como junta perforada) es una falla común, debido a las diferentes partes de lajunta del cilindroablación, su comportamiento ante fallas también es diferente.
1. La almohadilla del cilindro se ablaciona entre los bordes de dos cilindros: en este momento, la potencia del motor es insuficiente, el automóvil es débil, la aceleración es pobre, el sonido de la válvula retrocediendo se puede escuchar al ralentí y la rotura del fuego del cilindro único o la rotura del aceite pueden sentir obviamente que los dos cilindros adyacentes no funcionan o funcionan mal;
2. La parte ablativa de la almohadilla del cilindro está conectada con el canal de agua: las burbujas de agua estancada del tanque, la temperatura del agua aumenta demasiado rápido, la olla se abre con frecuencia y el tubo de escape emite humo blanco;
3. La parte ablativa de la almohadilla del cilindro está conectada con el paso de aceite lubricante: en este momento, el aceite ingresa a la cámara de combustión para participar en la combustión, el tubo de escape emite humo azul y el aceite del motor se deteriora fácilmente;
4. La parte ablativa de la junta del cilindro se comunica con el mundo exterior: el sonido severo de "chasquido, chasquido" se emite desde la parte dañada de la junta del cilindro, y la mano se mueve alrededor de la junta del cilindro y se puede sentir el gas en la mano;
5. La culata y el bloque de cilindros en la superficie de la junta de agua o burbujas, o falla en la mezcla de aceite y agua, esto es una falla en el sello de la junta del cilindro, no se puede sellar eficazmente el paso de agua y aceite;
6. Al medir la presión del cilindro, la presión del cilindro de ablación de la almohadilla del cilindro se reduce significativamente.
Hora de publicación: 25 de octubre de 2024