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Circuito de control paralelo del generador diésel

1. Circuito de conformación y transformación de muestreo de señal de fase de frecuencia.

La señal de voltaje de la línea del generador o de la red eléctrica primero absorbe la señal de interferencia en la forma de onda de voltaje a través del circuito de filtrado de resistencia y capacitancia, y luego la envía al acoplador fotoeléctrico para formar una señal de onda rectangular después del aislamiento fotoeléctrico. La señal se transforma en una señal de onda cuadrada después de ser invertida y remodelada mediante un disparador Schmidt.

2. Circuito de síntesis de señal de fase de frecuencia.

La señal de fase de frecuencia del generador o red eléctrica se cambia a dos señales de onda rectangulares después de muestrear y dar forma al circuito, una de las cuales se ha invertido, y el circuito de síntesis de señal de fase de frecuencia sintetiza las dos señales juntas para generar una señal de voltaje proporcional a la diferencia de fase entre ambos. La señal de voltaje se envía al circuito de control de velocidad y al circuito regulador del ángulo del cable de cierre, respectivamente.

3. Circuito de control de velocidad

El circuito de control de velocidad del sincronizador automático sirve para controlar el gobernador electrónico del motor diésel de acuerdo con la diferencia de fase de la frecuencia de los dos circuitos, reducir gradualmente la diferencia entre los dos y finalmente alcanzar la consistencia de fase, que se compone de El circuito diferencial e integral del amplificador operacional, y puede configurar y ajustar de manera flexible la sensibilidad y estabilidad del regulador electrónico.

4. Cerrar el circuito de ajuste del ángulo de avance

Diferentes componentes del actuador de cierre, como disyuntores automáticos o contactores de CA, su tiempo de cierre (es decir, desde la bobina de cierre hasta el tiempo de cierre completo del contacto principal) no es el mismo, para adaptarse a los diferentes componentes del actuador de cierre utilizados por usuarios y hacer un cierre preciso, el diseño del circuito de ajuste de ángulo de avance de cierre, el circuito puede lograr un ajuste de ángulo de avance de 0 ~ 20°, es decir, la señal de cierre se envía por adelantado desde un ángulo de fase de 0 a 20° antes del simultáneo cierre, de modo que el tiempo de cierre del contacto principal del actuador de cierre sea consistente con el tiempo de cierre simultáneo, y se reduzca el impacto sobre el generador. El circuito consta de cuatro amplificadores operacionales precisos.

5. Circuito de salida de detección síncrona

El circuito de salida de detección síncrona se compone de un circuito síncrono de detección y un relé de salida. El relé de salida selecciona el relé de bobina DC5V, el circuito de detección síncrono está compuesto por una puerta 4093, y la señal de cierre se puede enviar con precisión cuando se cumplen todas las condiciones.

6. Determinación del circuito de alimentación.

La parte de suministro de energía es la parte básica del sincronizador automático, es responsable de proporcionar energía de trabajo para cada parte del circuito, y todo el sincronizador automático puede funcionar de manera estable y confiable tiene una gran relación, por lo que su diseño es particularmente crítico. La fuente de alimentación externa del módulo toma la batería de arranque del motor diesel, para evitar que se conecten la tierra de la fuente de alimentación y el electrodo positivo, se inserta un diodo en el bucle de entrada, de modo que incluso si se conecta la línea incorrecta , no quemará el circuito interno del módulo. La fuente de alimentación reguladora de voltaje adopta un circuito regulador de voltaje compuesto por múltiples tubos reguladores de voltaje. Tiene las características de circuito simple, bajo consumo de energía, voltaje de salida estable y fuerte capacidad antiinterferente. Por lo tanto, el voltaje de entrada entre 10 y 35 V puede garantizar que el voltaje de salida del regulador sea estable a +10 V, teniendo en cuenta la aplicación de baterías de plomo de 12 V y 24 V para motores diésel. Además, el circuito pertenece a la regulación de voltaje lineal y la interferencia electromagnética es muy baja.


Hora de publicación: 23 de octubre de 2023