Ya sea el Chongqing Cumminsgrupo electrógeno diéselo el Dongfeng Cumminsgrupo electrógeno diéselTras un funcionamiento prolongado, es frecuente que se produzcan fenómenos como el envejecimiento de los componentes del grupo electrógeno y una holgura de ajuste excesiva. Estas fallas deben ser objeto de especial atención por parte de los usuarios. Este artículo realizará análisis relevantes y ofrecerá sugerencias sobre cómo reducir la incidencia de fallas y las fallas típicas individuales.
Grupo electrógeno diésel Cummins, falla uno, baja presión de aceite
En el funcionamiento de Cumminsgrupo electrógeno diésel, la baja presión de aceite provocará una lubricación deficiente de las piezas de la transmisión de la unidad; si se extrae aceite, aparecerá un fenómeno como que la holgura entre cilindros y cojinetes es demasiado grande, lo que afectará directamente el uso normal del grupo electrógeno diésel Cummins.
La baja presión de aceite de Cumminsgrupos electrógenos diéselSe relaciona principalmente con los siguientes aspectos:
(1) Sistema de enfriamiento: El enfriador de aceite está obstruido; el espacio externo del núcleo del radiador está bloqueado.
(2) Sistema de lubricación: El filtro de aceite está sucio; el tubo de aspiración de aceite está obstruido. El regulador de presión de aceite está averiado.
(3) Ajuste y reparación mecánica; Holgura inadecuada de los cojinetes. El motor necesita una revisión a fondo. El cojinete principal o el cojinete de biela están dañados.
(4) Uso y mantenimiento: Sobrecarga del motor. El aceite del motor debe cambiarse a tiempo y debe asegurarse el correcto uso del filtro de aceite. Solo siguiendo los métodos de mantenimiento correctos se puede garantizar el funcionamiento normal de la unidad.
Falla 2 de CumminsGrupo electrógeno diéselDurante el funcionamiento de los grupos electrógenos diésel Cummins, es frecuente encontrar situaciones en las que el refrigerante no circula. Esto puede ocurrir con una circulación abundante pero insuficiente, o con una circulación escasa pero insuficiente. Esto provoca un aumento repentino de la temperatura del cilindro y una parada repentina debido al aumento de la temperatura del aceite, lo que afecta directamente la seguridad de los grupos electrógenos diésel Cummins.
Las razones por las que el refrigerante no circula son las siguientes:
(1) Las aletas del radiador del grupo electrógeno diésel Cummins están obstruidas o dañadas. Si el ventilador de refrigeración no funciona o el disipador de calor está obstruido, no se puede reducir la temperatura del refrigerante. Si el disipador de calor está oxidado o dañado, puede causar fugas y mala circulación.
(2) El termostato del Cumminsgrupo electrógeno diéselEstá defectuoso. Se instala un termostato en la cámara de combustión del motor para controlar su temperatura. El termostato debe estar completamente abierto a la temperatura especificada (82 grados) para facilitar una pequeña circulación. Sin termostato, el refrigerante no puede mantener la temperatura de circulación, lo que puede activar la alarma de baja temperatura.
(3)Aire mezclado en el sistema de enfriamiento de Cummins grupos electrógenos diésel Esto provoca el bloqueo de las tuberías. Un daño en las válvulas de succión y escape del tanque de expansión de agua también afecta directamente la circulación. En este caso, es necesario verificar con frecuencia si sus valores de presión cumplen con la normativa. La presión de succión es de 10 kPa y la de escape, de 40 kPa. Además, la ausencia de obstrucciones en la tubería de escape también es un factor importante que afecta la circulación.
(4)El nivel de refrigerante del Cumminsgrupo electrógeno diéselEl nivel de líquido es demasiado bajo o no cumple con las normativas. Si el nivel de líquido es demasiado bajo, puede provocar un aumento de la temperatura del refrigerante, impidiendo su circulación. Según las normativas, el refrigerante debe ser 50 % anticongelante + 50 % agua descalcificada + DCA4. Si no cumple con los requisitos, se producirán obstrucciones en las tuberías y oxidación en la pared interna, impidiendo la circulación normal del refrigerante.
(5)La bomba de agua del Cumminsgrupo electrógeno diéselEstá defectuosa. Compruebe el correcto funcionamiento de la bomba de agua. Si el eje de transmisión de la bomba de agua presenta un desgaste excesivo, indica que la bomba ya no funciona y debe reemplazarse para garantizar una circulación normal.
Hora de publicación: 16 de mayo de 2025