Cuando elconjunto de motor diéselNo puede arrancar normalmente, las razones deben buscarse en los aspectos del trabajo de arranque, el sistema de suministro de combustible diésel y la compresión. Hoy para compartir elgenerador diésel Fallo de arranque, no arranca normalmente ¿Cuáles son las razones? El funcionamiento normal delgrupo electrógeno diéselPrimero debe atomizarse el diésel para poder inyectarse de forma precisa y oportuna en la cámara de combustión, y el aire comprimido en la cámara de combustión,motor diéseltiene una velocidad suficientemente alta al arrancar y una cierta temperatura en el cilindro.
1. La temperatura ambiente es demasiado baja. Antes de comenzar elgrupo electrógeno diésel, elmotor diéselDebe precalentarse, de lo contrario no será fácil arrancarlo.
2. La velocidad de arranque es baja, para el arranque manual.motor diésel, la velocidad debe aumentarse gradualmente y luego se tira de la manija de descompresión a la posición de no descompresión, de modo que haya una compresión normal en el cilindro. Si el mecanismo de alivio de presión no está ajustado correctamente o la válvula está contra el pistón, a menudo es difícil girar el automóvil. Se caracteriza por lacigüeñal Al girar hacia cierta parte de la rotación, no se puede mover, pero se puede regresar. En este momento, además de revisar el mecanismo de descompresión, también debe verificar si la relación de engranaje de sincronización es incorrecta. Paramotor diéselAl usar arrancadores eléctricos, si la velocidad de arranque es extremadamente lenta, la mayoría de los arrancadores son débiles, lo que no significa que elmotor diésel El sistema en sí está defectuoso. Se debe inspeccionar el cableado eléctrico minuciosamente para determinar si la batería está completamente cargada, si la conexión de los cables es firme y si el motor de arranque funciona correctamente.
3. Compruebe que el voltaje de la batería alcance los 24 V, ya que, cuando el generador está en modo automático, el módulo de control electrónico (ECM) supervisa el estado de toda la unidad y la alimentación de la batería mantiene la conexión con el panel de control EMCP. Si el cargador externo falla, la batería no se recarga y el voltaje disminuye. Cargue la batería. El tiempo de carga depende del nivel de descarga y de la corriente nominal del cargador. En caso de emergencia, se recomienda reemplazar la batería.
4. Compruebe si el borne de la batería hace mal contacto con el cable de conexión. Si se añade demasiado electrolito a la batería durante el mantenimiento, es fácil que se desborde el borne corroído, lo que aumenta la resistencia de contacto y dificulta la conexión del cable. En este caso, se puede usar papel de lija para pulir el borne y la capa de corrosión de la unión del cable, y luego volver a apretar el tornillo para asegurar un contacto óptimo.
5. Si los cables positivo y negativo del motor de arranque no están bien conectados, lo que provoca vibraciones al funcionar el generador y afloja el cableado, resultando en un mal contacto. La probabilidad de que falle el motor de arranque es baja, pero no se puede descartar. Para comprobar el funcionamiento del motor de arranque, puede tocar su carcasa con la mano al arrancar el motor. Si el motor de arranque está inactivo y la carcasa está fría, indica que el motor no se mueve. Si, por el contrario, el motor de arranque está muy caliente y desprende un fuerte olor a quemado, la bobina del motor se ha quemado. En este caso, la reparación del motor requiere mucho tiempo.
6. Hay aire en el sistema de combustible, una falla común que suele deberse a una manipulación incorrecta del filtro de combustible al reemplazarlo. Cuando el aire entra en la tubería junto con el combustible, disminuye la cantidad de combustible y la presión, lo que impide que el motor arranque. En este caso, se debe realizar un tratamiento de los gases de escape.
Fecha de publicación: 16 de octubre de 2024